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Problemi su Ryanair

Author Bianconiglio 28/03/06 - 16:42
IPID: 0C8F65EDCE
Ma il fatto e che solitamente le compagnie low cost hanno flotte relativamente giovani...soprattutto la flotta ryanair e' costituita da aeromobili nuovi e con motori relativamente silenziosi. Non vola di certo con i vecchi 737-200 (come ne ha in flotta Air One, per esempio), ne' con i rumorosissimi MD80 (AZ e IG).

Certo, c'e' sempre lo scotto da pagare per quanto riguarda gli aeroporti serviti e gli orari dei voli...ma questi sono aspetti strettamente legati al contenimento dei costi operativi della compagnia che non puo' (e ripeto non puo') tagliare i costi di manutenzione se non standardizzando la flotta, ne' tagliare i costi del carburante se non facendo scorte per lungo periodo.

Author Amadis 29/03/06 - 00:00
IPID: 8708677C48
Ho volato abbastanza nei tempi andati, ma sempre con compagnie di bandiera come Iberia o Olympic ,ad esempio. Le lowcost hanno, forse non tutte, prezzi concorrenziali e molti passeggeri ne approfittano.
Eccerto che la fanno da padroni in casa d'altri, ma perch l'Alitalia non abbassa i prezzi? E per rispondere a chi si meraviglia del rumoroso Md-80, consiglio di viaggiare sull' Embraer145 (o Dc-9) (portatevi le cuffie). Questi aerei, per ,come il SuperMd-80 sono molto + veloci del 747 o 727 e non hanno un eccessivo consumo di carburante.
Per quel che riguarda i prezzi ,ne ho preso alcuni di esempio....
Napoli Capod-Milano Linate A/R
ore 10:05 AirOne 180,23
ore 10:05 Lufthansa 204,23
ore 10:15 Alitalia 204,23
Uno scarto di 10 minuti e 24 euro di differenza.


Bastardidentro si nasce ed io...lo nacqui!

Author apamea 30/03/06 - 09:12
IPID: FB7D7F338E
novit per i bagagli ryanair:

http://www.ryanair.com/site/IT/notices.php?notice=060316-baggage_IT


Elena

Author Lora 31/03/06 - 10:14
IPID: 0EB5261CA3
..
.. ogni riccio un capriccio..

Author LamaDanzante 06/05/06 - 14:23
IPID: 5E038DEB64
porto la mia testimonianza su ryanair e low-cost in generale...io volo low-cost almeno 10/15 volte in un anno, ormai da parecchio tempo...mai avuto un disguido o comunque, se l'ho avuto, rientra nella serie di disguidi che possono capitare anche con le compagnie di bandiera, Alitalia in prima fila! Ho sempre viaggiato a prezzi bassissimi, ho avuto esperienze bellissime che, se avessi dovuto volare senza le low-cost, non avrei avuto o avrei avuto molto meno! io adoro viaggiare e quindi...EVVIVA LE LOW-COST!! e scusami tanto Ale, volenti o nolenti siamo in Europa...e io viaggio con le compagnie che mi offrono di piu' nel rapporto qualita'/prezzo! quando Alitalia abbassera' i prezzi a livello di concorrenza con Ryanair, saro' il primo a prendere i suoi aerei...nel frattempo non vado a spendere centinaia di euro, quando ne posso spendere poche decine, o anche meno, per lo stesso servizio! pazzo si, ma scemo no!
Lama Danzante around the world....^_^

Author apamea 09/05/06 - 10:21
IPID: FB7D7F338E
Da "Il Manifesto" di sabato 6 maggio


Ryanair, un low cost ad altissimo rischio
*di Francesco Piccioni*

Due giornalisti inglesi si fingono hostess e filmano decine di
irregolarit gravi, condizioni di lavoro e igieniche pessime, attenzione
zero alla sicurezza dei passeggeri.

Il miracolo economico del 2000 si chiama low cost. E Ryanair il
campione di questa categoria. Porta passeggeri ovunque a prezzi
stracciati, garantisce. Ma come fa? In Italia non ci pone neppure il
problema. La risposta automatica e ideologica: Ryanair privata, ha
prezzi bassi e fa profitti; Alitalia pubblica, ha prezzi alti e perde
in continuazione. Tutto qui. Potete leggere questa risosta su tutti i
giornali o nelle interviste di qualche tg, magari addirittura in qualche
trasmissione d'inchiesta.

La rete televisiva inglese Dispatches, invece, ha fatto del normale buon
giornalismo andando a ficcare il naso dentro Ryanair. Visto che le
risposte ufficiali della compagnia sembrano di solito dispacci del
politburo del vecchio pc bulgaro, ecco che nella tv inglese hanno
preferito prendere due belle e giovani ragazze, dotarle di telecamera
nascosta e farle assumere cone assistenti di volo. Se Ryanair avese una
politica del personale affidabile e attenta il gioco non sarebbe
riuscito cos facilmente: per legge le compagnie debbono vagliare il
passato degli aspiranti dipendenti. Charlie e Mary sono incensurate, ma
nel loro curriculum reale figurava chiaramente il lavoro giornalistico,
che avrebbe potuto far sorgere qualche legittimo sospetto. Invece
niente. Le ragazze scopriranno che per tutte le loro colleghe cos.

Le hostess vanno addestrate, e Ryanair affida il compito alla St. James
Management. Solo che si devono pagare il corso di tasca propria: 1.400
sterline, poco pi di 2.000 euro. Il corso sbrigativo, incentrato solo
sull'esame. poca o niente pratica (specie sulla sicurezza dei
passeggeri) e compito scritto con il consiglio (esplicito: si vede e si
sente l'istruttore dire il nome e la data sul foglio saranno la cosa
pi difficile) di copiare dagli appunti personali. Del resto cosa fai?
Li bocci al corso che si sono pagati? Nel 2002 un motore prese fuoco;
due degli assistenti di volo non furono in grado di aprire i portelli
per evacuare i passeggeri, ma fin bene. Neppure nei giorni dopo le
bombe alla metropolitana di Londra cambiato il modo di addestrare gli
assistenti di volo.

Hostess e steward, al contrario di quanti molti credono, non hanno come
compito principale quello di servire il caff, ma di curare la
sicurezza dei passeggeri, prevenendo possibili pericoli e dando
assistenza in caso di emergenza. Un ruolo delicato, per cui - per legge
- bisogna avere un passato penalmente immacolato, 5 anni di lavoro alle
spalle e almeno una referenza affidabile. Solo cos si pu ottenere il
full security pass per accedere agli aerei senza subire controlli. Il
filmato mostra un numero sconcertante di assistenti di volo Ryanair che
salgono e volano col il solo temporary. Peggio: il controllo passeggeri
avviene quasi con le stesse modalit, anche se nessuno potrebbe salire a
bordo senza aver mostrato documenti validi, specie sui voli
internazionali. E invece si vedono hostess che provano a chiedere i
documenti e un supervisore rimproverarla perch cos perde tempo:
Controlla solo che il numero della carta d'imbarco sia quello giusto.
Non puoi far altro con 25 minuti a disposizione.

Gi. I 25 minuti solo la regola aurea del business Ryanair. Per fare
quei prezzi il personale e gli aerei non devono mai star fermi. In 25
minuti l'aereo deve essere svuotato di passeggeri e carico e riempito
nuovamente. I filmati, impietosamente, mostrano hostess che stanno
ancora raccattando le cartacce mentre un nuovo gruppo di passeggeri
piomba sulle poltrone. Inutile parlare di controlli di sicurezza (i
salvagente, per esempio). Il problema grosso, per la compagnia, per
che il filmato mostra passeggeri salire a bordo senza aver neppure
tirato fuori di tasca il passaporto. La security, insomma, prossima
allo zero.

Il personale, inutile dirlo, quasi sempre allo stremo. Si vede un
pilota parlare con una hostess e confessare di fare almeno 100 ore al
mese (non dovrebbero superare le 70), cosa che lo costringer a stare a
terra quasi tre mesi di seguito, alla fine dell'anno. Ma gli assistenti
di volo stanno ancora peggio. Il pilota concorda: Voi fate anche lo
stand by in aeroporto, quindi arrivate a fare molte pi ore di noi. E'
criminale quel che vi fanno fare. E anche come li pagano: soltanto il
tempo di volo, 14 sterline per un volo breve e 19 per uno lungo.
Tutte le attese a terra sono tempo regalato all'azienda.
Naturalmente, e per chiudere, i passeggeri non hanno alcun diritto. La
filosofia Ryanair : hai pagato quasi niente, non aspettarti un diritto
decente. Anche se solo il 25% dei biglietti venduto a costi quasi
zero. Tutti gli altri pagano, ma viaggiano, com' ovvio, nelle stesse
condizioni. L'azienda ha smentito, con uno dei suoi consueti comunicati
siamo i migliori. Ma si in attesa dei controlli internazionali,
specie in materia si security. Dei miracoli, insomma, sar bene
continuare a diffidare. Il laicismo, in fondo, parente stretto dello
scetticismo.




Elena

Author patricstella 09/05/06 - 11:13
IPID: E636FC6EB0
ho volato spesso con ryan e mi sono sempre trovato bene sar fortunato.......o forse la copagnia funziona bene ed competitiva sul mercato perch gestita bene.
steve

Author psicofisicamente 13/05/06 - 01:01
IPID: 6A06A751E7
Per gli spostamenti in europa con Rayanair non ho mai avuto nessun tipo di difficolt o disguido. Ovvio che ci si deve adeguare sapendo che gli scali sono secondari ma comunque sempre ben collegati con bus navetta alle citt di riferimento..... eppoi ragazzi/e se uno si organizza con anticipo il costo veramente basso. Buon viaggio a tutti/e !!!

Author ThePunisher ThePunisher 23/06/06 - 00:03
IPID: F53F15A858
heya. ieri ho volato con ryanair da orio a londra, a parte un ritardo sulla partenza di 25 minuti, il resto stato perfetto. e ho pagato 40 euro.
era un viaggio di lavoro per me,ma ormai ho visto che anche i businessmen viaggiano ryanair... non che io sia un businessman (infatti siccome il volo di ritorno oggi partiva alle 6.40 di mattina,ho dormito per terra all'aeroposto,come un bravo punkabbestia dei quartieri alti!).

boh, io capisco le vertenze sindacali, ma l'articolo postato in precedenza, secondo me poteva riguardare la maggior parte delle copagnie aeree, ormai purtroppo ci si molto rilassati sui controlli...

volo ryanair dal 2000 e non ho mai preso un pacco. all'epoca gli scali erano torine genova, gi brescia fu una conquista per me, ora c' orio al serio, 25 minuti di casa mia... una goduria. ora per voglio iniziare a usare la compagnia flyeurope che mi porter nei paesi dell'est,sempre per 40 euro :)


No mercenarie! :)

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